就目前發(fā)展趨勢(shì)而言，“三合一”電驅(qū)動(dòng)是繼電池、電控之后又一個(gè)市場(chǎng)爭(zhēng)奪核心。在這塊領(lǐng)域中，XPT是當(dāng)之無(wú)愧的佼佼者。在權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)的2020年TOP10乘用車三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝機(jī)量排行中，XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技獲得第三位的好成績(jī)，獲得了行業(yè)的普遍認(rèn)可。

　　(XPT 240kw三合一電驅(qū)動(dòng))

　　乘用車電驅(qū)動(dòng)總成領(lǐng)域，三合一總成已經(jīng)是整個(gè)行業(yè)的共識(shí)，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有很多的三合一產(chǎn)品在市場(chǎng)中配套應(yīng)用。國(guó)內(nèi)三合一總成技術(shù)水平已經(jīng)追趕上國(guó)際先進(jìn)水平，在總成體積密度、扭矩輸出能力、效率水平等指標(biāo)上與國(guó)外水平旗鼓相當(dāng)。

　　為什么要選擇用三合一集成?其一是集成的結(jié)構(gòu)非常緊湊，從車輛布置來(lái)講，可以做成平臺(tái)化。其二是從零部件本身來(lái)講，通過(guò)集成處理后，電機(jī)和逆變器可以節(jié)省下多余的線束，并且軸承潤(rùn)滑和總成噪聲影響都能夠優(yōu)化。

　　對(duì)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)在于可以用同一個(gè)機(jī)械布置，通過(guò)改變功率模塊的大小和電機(jī)定轉(zhuǎn)子有效長(zhǎng)度來(lái)控制成本，匹配不同的車型的需求。例如XPT首款量產(chǎn)產(chǎn)品160kW 永磁同步電機(jī)擁有緊湊型模塊化的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，支持同結(jié)構(gòu)下電機(jī)尺寸的靈活變化,為底盤(pán)的動(dòng)力布局釋放了更多空間，支持正反向裝配，支持與不同功率、不同類型的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合，支持前后驅(qū)及四驅(qū)動(dòng)力配置，提供了更優(yōu)的整車裝載方案。

　　(XPT 160kw三合一電驅(qū)動(dòng))

　　隨著新能源市場(chǎng)的逐步繁榮，為了提升整車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更好的滿足消費(fèi)者需求，各大車企致力于電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)集成化和模塊化技術(shù)的開(kāi)拓，已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。XPT蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技是國(guó)內(nèi)率先應(yīng)用三合一驅(qū)動(dòng)總成的科技企業(yè)之一，但對(duì)于XPT而言，“三合一”只是一個(gè)開(kāi)始，XPT正在進(jìn)一步開(kāi)發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)集成化產(chǎn)品，以強(qiáng)大的集成化技術(shù)實(shí)力驅(qū)動(dòng)，致力于為客戶提供更環(huán)保、更高效、更安全的智能動(dòng)力解決方案。

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