市交通運輸局“大干50天”沖刺動員會以來，交通重點項目吹響決戰(zhàn)決勝號角。隨著最后一方混凝土澆筑完成，趙王大街支漳河大橋南側(cè)邊跨合龍，同時，中跨進入合龍階段。此次南側(cè)邊跨合龍，標(biāo)志著支漳河大橋主梁由施工階段轉(zhuǎn)入成橋階段。

　　11月底，局項目辦組織召開合龍方案專家論證會，確定了“邊跨合龍—體系轉(zhuǎn)換—中跨合龍”的固結(jié)形式。

　　合龍施工是大跨徑斜拉橋施工最難的部分，技術(shù)要求、控制措施及步驟直接影響橋梁的質(zhì)量、安全和外觀。邊跨合龍前，參建各方進行了認真研究和精心準(zhǔn)備，要充分考慮溫度變化、合龍時間、臨時錨定勁性骨架強度、體系轉(zhuǎn)換順序等因素，確保合龍施工順利進行。

　　漲知識

　　冬季低溫狀態(tài)下合龍，必須保證混凝土入模溫度，要對石料、拌和用水提前進行加熱。此次支漳河大橋邊跨合龍，技術(shù)要點在于勁性骨架鎖定，選好焊接時間，保證焊縫長度;高程、軸線采用偏位測量控制法;同時，做好中跨、邊跨荷載平衡，防止偏載一端沉降。

　　施工中，嚴(yán)格落實我市空氣質(zhì)量“退后十”有關(guān)要求和執(zhí)行不利氣象條件下管控措施，根據(jù)大氣辦發(fā)布的重污染天氣預(yù)警通知，及時調(diào)整施工安排，停止土石方作業(yè)，并做好裸土覆蓋、濕法作業(yè)、密閉運輸?shù)仁┕P塵治理措施和文明施工要求，確保做到“六個百分百”。

　　當(dāng)前，支漳河大橋建設(shè)已進入全面攻堅沖刺階段，我們將緊盯既定目標(biāo)，嚴(yán)把施工安全、工程質(zhì)量和綠色環(huán)保關(guān)，確保大橋早日建成東湖新城“網(wǎng)紅打卡地”，為城市再添靚麗風(fēng)景線。