印尼交通部長蘇馬迪 10 月 8 日表示，已經(jīng)邀請日本提交雅加達通往第二大城泗水的鐵路興建方案。

　　據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站 10 月 9 日報道，今年 7 月接任交通部長的蘇馬迪在第一次接受外國媒體訪問時向路透社表示，這條全長約 600 公里的鐵路建成之后，兩地交通時間只需要大約 5 個小時，比原本縮短一半以上。

　　蘇馬迪表示，日本可以為這一鐵路項目提供融資，印尼公司和日本公司可以合作興建工程。

　　蘇馬迪說，" 我們將優(yōu)先權(quán)交給日本。"

　　他說，這一項目可能包括興建一條新的鐵路，升級現(xiàn)有的鐵軌，以及供應(yīng)鐵道機車車輛 ( rolling stock ) 。

　　報道稱，日本長久以來一直是印尼最大的投資國家之一，但去年印尼決定委托中國承建第一條高鐵項目，讓日本對印尼的投資遭受重大打擊。

　　印尼的第一條高速鐵路連接首都雅加達和紡織業(yè)基地萬隆，預(yù)估興建費用高達 55 億美元。

　　報道稱，中國承建印尼第一條高鐵興建案，被視為發(fā)展 " 一帶一路 "，有意成為全球鐵路供應(yīng)商的中國的一大勝利。

　　分析人士指出，印尼在中國和日本互相競爭的情況下選擇中國的高鐵方案，原因是中國的高鐵興建方案不需要印尼政府的財政擔保，而日本方案則要求低利率日元貸款需要印尼政府的債務(wù)擔保。

　　而現(xiàn)在印尼優(yōu)先邀請日本提交雅加達 - 泗水鐵路興建方案則被認為是印尼還給日本的一個 " 人情 "。

　　蘇馬迪說，和雅加達 - 萬隆高鐵項目相比，雅加達 - 泗水鐵路興建項目費用較低，因為鐵路速度較慢，而且大部分土地已經(jīng)取得。

　　蘇馬迪還說，印尼政府也不太可能會為這一項目提供擔保。